传斯罗伊TRANSFLUID限矩型液力偶合器 常用型号 品质保障

传斯罗伊TRANSFLUID限矩型液力偶合器 常用型号 品质保障


Transfluid O.P.C.障碍物接近控制系统

O.P.C.障碍物接近控制系统是为Rangermatic和Revermatic系列变速箱而设计。

基于安全第1的理念，这套独一无二的系统给车辆制造厂商提供了新的反碰撞能力。通过安装在前后保险杠上的远距离传感器，接近式障碍控制系统（O.P.C.）通过和变速箱的交互合作便提供了一种免操作、无危害的速度和制动控制。

当车辆靠近障碍物时O.P.C.系统自动启动，从而使车辆以极低的速度移动，这样操作者就能集中注意力操作和停车。仅仅是通过在低速操作期间松开和结合离合器，就可以设置多个极限速度和极限速度区间。如果碰撞即将发生，O.P.C.系统立即将变速箱置为空档，同时全力启动液压制动系统，避免对人或设备造成伤害。当使用多速的Rangermatic变速箱时，O.P.C.系统完全控制了齿轮的切换，为操作者操作自动变速箱提供了很大的便利。

系统的大脑是传斯罗伊MPCB控制器，控制器带专用和可编程软件。MPCB有多个e-stop和e-inch输入端口，用来设置车辆驾驶位空置或运输期间的操作等不同工况下低速和停止的速度点。另外，MPCB通过O.P.C.系统的历史事件记录功能还向用户提供设备的不当使用情况。


应用：

? 反碰撞和低速运行
? 地面支援设备：带式装载机和扶梯
? 铁路：转轨机车
? 船舶：游艇
? 低速运行
? 地面支持设备：拖拉机
? 铁路：井下矿石和人员运输机
? 建筑：室内材料运输车辆
? 船舶：用于有速度限制水域的船只




传斯罗伊（TRANSFLUID）工业用混合动力系统HTV700由如下传斯罗伊（TRANSFLUID）产品组成：

SAE多盘离合器，用于连接和分离内燃机。
电磁离合控制阀。
带SAE B动力分离的动力转换装置
可作为电机/发电机使用的电机
动力换挡变速箱包含动力转换齿轮系统，三前进挡，一倒挡。
电器控制单元集成柔和转换的能力。
有一个大范围减速传动比的可驱动2或4轮的分动箱。
弹簧加载，液力释放，湿盘驻车制动器。
制动控制电磁阀。
混合动力系统可以使你能够在限制排放的区域使用车辆，零排放可以满足你对车辆动力需求，并长时间待机，并且能够在制动、下坡或减速时能量回收。所有这些都潜在的节省了燃油。

HTV700提供SAE4 联轴器输入输出接口，*大输入扭矩300 Nm (222 lb-ft)，*大输入功率95 kW (127 hp)，*大输入转速3000 rpm，全重245 kg (540 lb)。

HTV700可以使用在新车辆上也可以使用在复古车辆上，这样可以使得工业和商用车辆在排放限制*严格的环境中使用。

这个系统很紧凑，可以用在多种应用中并且适用于不同的方式。它使用方式有很大的弹性使得车辆独一无二。它能够完美的用在对排放限制非常严格的区域且不产生噪声和无大气污染。除了这些，它还可以节省大约20%的燃油。
 

Transfluid HM  串联混合系统是简单的*好的，该系统设计适用于内燃机，它具有符合SAE 标准的飞轮和飞轮壳可用于任何型号的SAE标准的传动线。此“电机”具有双重功能，电动模式时作为电机，内燃机模式时作为发电机。HM560可以旋转360度以用于在船或车上*适合的位置安装。

HM系列是在可充电电池制造商和永磁电机制造商的合作下设计的，所以可以很容易的安装于不同的现有组件之间连接他们。

经验证的可用于HM系列内燃机功率可达1100KW(1475hp)，通过用可分离4头各75KW(100hp) 电机功率可达300KW(400hp)。

安装HM系统只需要在柴油机和变速箱之间有几百毫米的空间就够了。我们的混合动力系统即可以安装在全新的车辆上、船上或者翻新的车上。此系统的一个重要特点就是灵活性，这就允许你将他安装到电机或液压马达或其他电器应用的任意一个没有使用的输出端上。HM系统有一系列的符合SAE标准的动力转换泵或其他附件可以用于车辆或者船上。

HM系统可以方便的与其他传动系统连接，如：机械或动力换挡的变速装置、液力变速箱、海事用齿轮箱和万向轴。




传斯罗伊（TRANSFLUID）HTM700海事混合动力系统由如下传斯罗伊（TRANSFLUID）组成：

SAE 多盘式离合器，用于连接和分离内燃机
电磁离合器控制阀
动力换挡SAE B动力分离
可作为电动机或发电机使用的永磁电机（*大35kW或47马力）
带RBD弹性联轴器的海事用动力换挡变速箱
内置软件转换的电子转换器
此混合动力系统使得你能够使用柴油机为动力以正常的速度巡航，同时也允许你在受保护或要求零排放的区域航行，在要求静音和减少污染排放的港口或者船坞停靠。在要求低噪推进的海滨游弋。在风景如画的海滨抛锚时，不需要启动发动机工作就可以使用船上的设施，尽量避免打扰周边他人的安宁。

此混合动力巡航的模式有不同的模式：在电机驱动模式，你可以无排放的低速巡航。在内燃机驱动模式时，你可以全面使用内燃机的动力，并且你可以通过控制面板上的一个按钮来决定是否给电池充电。加力驱动模式将电机的动力输出到内燃机。加力模式不仅可以用在全动力的时候，也可以用在中级动力输出的时候用于获得内燃机*佳的输出转速。使用电机时仅用于缓慢加速度和改变速度。

Transfluid HTM700提供SAE4 联轴器输入输出接口，*大输入扭矩560 Nm (414 lb-ft)，*大输入功率145 kW (187 hp)，*大输入转速3000 rpm，全重221 kg (487 lb)。

Transfluid HTM700可以安装在新船或复古安装在复古观光船上，这样你可以有一个现代化的生态型船，而无需完全更换新船，而且这种方式性价比更好。尤其是不需要高速而需要舒适性的时候，如无排水运载装置或半滑艇、客船、货船、水上观光船、渔船、救生船。这种方式变得越来越必要，比如在需要确保环境保护的水域巡航。

这个系统很紧凑，可以用在多种应用中并且适用于不同的方式。它使用方式有很大的弹性使得船只独一无二。它能够完美的用在对排放限制非常严格的区域且不产生噪声和无大气污染。除了这些，它还可以节省大约15%的燃油。
 
Transfluid的电池是可用于海事和工业应用的新一代蓄电池。

它是锂基电池(LiFePO4)，技术安全性能优良且性价比更好,集成的电池管理系统能够始终保持均衡和高效。

Transfluid的电池具有较大的使用灵活性且降低用户总的使用成本。多亏了它具有3000次的使用寿命，免维护且允许快速充电，增加了其单日内的可用能量。零排放和扩展了的工作温度范围使Transfluid的电池更好的适合各种工作场合。

Transfluid 电池有不同的规格和容量，它配备的特殊功能与意大利Transfluid 变速箱实现*佳结合。



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