德国KTR冷却器/液位计详细分类 型号大全 原厂原装

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在现代制造领域,对于可能引发重大质量问题的环节,设计时必须要做潜在失效模式与后果分析。KTR制动盘联轴器作为一种高端联轴器,广泛应用于航空设备和高精机械的高速传动设备中,如果在工作中其制动盘破损失效,将导致相关设备的严重损坏,甚至会威胁相关人员的生命安全,因此增加KTR制动盘联轴器的可靠性,有非常重要的工程意义。
在制动盘联轴器设计中,为了*大程度的增加联轴器柔性, 制动盘的*薄处厚度仅为0.5mm左右,而该联轴器的工作转速高达24000rpm,为了防止制动盘的意外破裂,KTR采用增设冗余结构的方法来加以应对。该冗余结构在设计时要求不干涉联轴器的正常工作,不对动力系统的动态特性产生严重影响,同时当制动盘破损瞬间能够有效接替制动盘进行传扭。因此,需要对制动盘及冗余结构进行综合性设计与分析,从而提高制动盘联轴器的整体可靠性。
首先, 制动盘的设计是KTR制动盘联轴器的关键,KTR在综合考虑柔性、承载、制造及安装误差等各种影响因素的情况下,通过ANSYS建立制动盘的轴对称模型,采用局部细化网格的方法对其进行不同工况下的应力及应变分析,并提出了一种综合优化方法,完成了制动盘的精细化设计。
随后,在对制动盘承受各种变形及载荷的分析基础上,提出一种间隙花键式非工作冗余结构,采用有限元法对其工作时相对位移进行分析,解决了其干涉性问题,并对制动盘的失效模式以及变更模式后的强度进行分析,由此保证了冗余结构接替制动盘进行传扭的可行性。
*后,为了验证KTR制动盘联轴器的整体性能,对核心元件膜盘及联轴器整体的振动模态进行分析,并采用有限元法计算出该联轴器所在传动轴系的临界转速,得出该KTR制动盘联轴器的工作转速处在传动轴系临界转速之下,从而避免其在工作转速范围内产生共振,保证了KTR联轴器工作的安全可靠。通过上述设计与分析,KTR所设计的具有冗余功能的制动盘联轴器满足了其工作要求,实现了所需求的冗余功能,增加了联轴器的安全可靠性,为该型制动盘联轴器的后续设计及实际运用提供了理论参考和相关依据。


  随着我国汽车行业的飞速发展,在汽车零部件装配制造方面,对自动装配工件的质量和精度提出了越来越高的要求。为了获得高精度、质量好的产品,需要不断地提高装配技术。要想使零部件装配精度的稳定性和可靠性达到要求,关键是要确保在制造过程中,每一个环节是稳定可靠的。KTR联轴器自动压装系统,主要是以客户的需求为基础,以及联轴器压装的具体工艺设计而来的。 KTR主要从以下几个方面对系统进行设计： ?一、深入分析了当前国内外汽车联轴器自动压装系统的技术水平,并对影响联轴器压装精度的原因进行了分析,确定总体的设计方案。 ?二、从软件和硬件两个部分设计压装系统的总体框架,根据系统的总体框架设计系统硬件组成的逻辑框图,对整个系统的工作原理以及网络通讯进行详细的阐述,尤其对伺服驱动系统的原理以及选型做了重点阐述。然后完成对系统主要硬件的介绍和选型,为PLC的程序设计提供硬件基础。 三、根据压装工艺设计的控制流程图,确定PLC输入输出地址的分配,列出I/O表,编写PLC的控制程序,对系统的自动压装程序、校准程序以及回原位程序进行论述。通过伺服驱动器的控制软件,设置压机运行的程序,详细阐述伺服驱动系统在PLC控制系统中的作用。并在伺服驱动软件里设置压力位移窗口曲线,给某段位移设置压力上下限,用于判断工件的质量。 四、介绍触摸屏人机界面的设计思想,完成PLC与触摸屏之间通信的建立、变量的创建、报警以及人机界面分界面设计等工作,使触摸屏具备压力和位移检测、参数设置、手动操作、校准、消息报警等功能,实现对系统的实时监控。 KTR设计的汽车联轴器压装系统可以很好地完成对联轴器的装配工作,通过伺服驱动系统把联轴器精确地装配到待压工件的轴上,满足客户的具体指标要求。


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