• 原装Transfluid 变速驱动器/制动器/离合器/联轴器 型号大全

    详细信息

     品牌:Transfluid  型号:MFO  联轴器类型:星形联轴器  
     公称转矩:150 N.m 轴孔:160  是否进口:是  
     标准编号:是  外形尺寸:180 mm 许用转速:190 r/m 
    Transfluid 变速驱动器/制动器/离合器/联轴器 型号大全


    Transfluid 有数十年BT弹性联轴器的生产经验并在传斯罗伊液力偶合器上上万次的应用,BT弹性联轴器产品线已经扩展至轴与轴联接的应用。新型弹性联轴器更坚固、对不同轴度有更好的适应能力且拆装更简便。

    B3M/BM/BMS联轴器具有高弹性元件,同时具有保护相联设备的作用。除了更换橡胶块和定期检查以外,B3M/BM/BMS几乎不需要维修。B3M系列经过改进,更方便检查以及调整同轴度。此系列产品在定期检查以及更换橡胶块后无需再重调同轴度。

    有多种不同的型号,传递的扭矩从20到33,100Nm。

    可提供防爆版本。

    BM和B3M的优点:

    自动补偿不同心度
    吸收扭振
    过载安全保护的能力和高负载能力
    安装调整方便
    更换橡胶块快捷
    免维护





    Transfluid SU单元是一个自我支撑的取力器,特点是拥有一个高径向承受能力的输入轴和SAE4-10“,SAE3-11 1/2”, SAE1-14”和SAE-18”标准输出接口。输出端可以接各种取力器,包括TRANSFLUID的HFO/HFR液压离合器和泵分动箱。输出端可以承受大的径向力。SU既能用在电机上也能用在船用内燃机上,典型的应用是与内燃机的连接,后者不用承受它的重量,并且减少了振动。
     


    Transfluid REVERMATIC 是一种适用于工业应用的可以快速换向倒车和平稳离合的动力换挡变速箱。

    它含有一个液控的行星齿轮传动单元和一个与发动机飞轮连接的具有宽适应性的单级液力变矩器,选型取决于配套发动机的额定功率以及所需输出的动力,变矩器避免了发动机与负载之间的刚性连接,使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制,同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。

    输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时,REVERMATIC 可用作船用驱动装置。




    Transfluid RANGERMATIC 是一种多档动力换挡变速箱,具有一个、两个或者三个前进档并有一个或两个倒档。设计用于要求快速平稳地转换方向并且换挡简便的工业应用。它主要包括一个双列齿轮传动机构、液压离合器单元和与发动机飞轮相连接的宽适应单级液力变矩器,液力变矩器的选择取决于配套发动机的额定功率和应用类型。另外,通过液力变矩器避免了刚性连接,使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制,同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。

    输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时, RANGERMATIC 可用作船用驱动装置。





    Transfluid 弹簧驱动的SL系列制动器用在所有需要失效保护的地方。  制动器由液压驱动单元、摩擦盘组和从动轮组成,从动轮可以由TRANSFLUID提供,也可以客户自己生产。  工作原理 SL制动器是一个液压机械装置,由弹簧驱动,液力释放。  弹簧使两个钢制摩擦盘压在一起,其中一个与旋转的轴连接在一起,另一个和齿环安装在一起。  当液压油作用时,弹簧的力量被抵消,摩擦盘可以自由沿轴向移动,从而使轴自由的旋转。  当油压释放后,制动器开始起作用。





    Transfluid SRBD单泵驱动套件

    这些零部件包括:

    – RBD联轴器

    – QD轴套 (加工好的)

    – SAE标准飞轮壳 (带英制螺纹孔)

     

    技术特征
    RBD弹性联轴器采用内外齿结构,其中外齿配有特殊模制弹性橡胶块。

    外部的铝合金内齿圈,可直接与原动机的输出法兰相连接,其齿形与模制弹性橡胶块匹配。

    RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。






    Transfluid O.P.C.障碍物接近控制系统

    O.P.C.障碍物接近控制系统是为Rangermatic和Revermatic系列变速箱而设计。

    基于安全第1的理念,这套独一无二的系统给车辆制造厂商提供了新的反碰撞能力。通过安装在前后保险杠上的远距离传感器,接近式障碍控制系统(O.P.C.)通过和变速箱的交互合作便提供了一种免操作、无危害的速度和制动控制。

    当车辆靠近障碍物时O.P.C.系统自动启动,从而使车辆以极低的速度移动,这样操作者就能集中注意力操作和停车。仅仅是通过在低速操作期间松开和结合离合器,就可以设置多个极限速度和极限速度区间。如果碰撞即将发生,O.P.C.系统立即将变速箱置为空档,同时全力启动液压制动系统,避免对人或设备造成伤害。当使用多速的Rangermatic变速箱时,O.P.C.系统完全控制了齿轮的切换,为操作者操作自动变速箱提供了很大的便利。

    系统的大脑是传斯罗伊MPCB控制器,控制器带专用和可编程软件。MPCB有多个e-stop和e-inch输入端口,用来设置车辆驾驶位空置或运输期间的操作等不同工况下低速和停止的速度点。另外,MPCB通过O.P.C.系统的历史事件记录功能还向用户提供设备的不当使用情况。


    应用:

    ? 反碰撞和低速运行
    ? 地面支援设备:带式装载机和扶梯
    ? 铁路:转轨机车
    ? 船舶:游艇
    ? 低速运行
    ? 地面支持设备:拖拉机
    ? 铁路:井下矿石和人员运输机
    ? 建筑:室内材料运输车辆
    ? 船舶:用于有速度限制水域的船只



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