爆款型号KTR冰点报价 曲面齿联轴器 原装进口

爆款型号KTR冰点报价 曲面齿联轴器 原装进口

KTR扭矩测量：DATAFLEX:emoji:系列
KTR液压元件：钟罩及配件、减振元件、罐等
KTR配件：精密接头、夹紧螺母等
KTR联轴器D02048001ROTEX48GG
KTR加热器181075201000EHP-750-300-G2-0-2X380V
KTR液位传感器260040700000TS70
KTR加热器81195202000EHP-1950-800-G2-0-3X380V
KTR液位传感器190170000342KOO02
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM28
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM42
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM55
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM60
KTR联轴器D02024001RotexKupplung24StahlΦ28H7Φ25H7
KTR联轴器D02038001RotexKupplung38GGΦ42H7Φ20H7
KTR联轴器D02038001RotexKupplung38GGΦ42H7Φ32H7
KTR接头R28/38.28*35/25*35
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM38
KTR联轴器附件（垫片）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM42
KTR联轴器rotex42component1+1aspider92sha（yellow）
KTR联轴器附件（垫圈）ElastomerringNBR78ShoreforPOLY-NORM42
KTR联轴器BOWEXM-24
KTR涨紧套KTR400-45*75
KTR联轴器DSM180L
KTR涨紧套KTR203-38*65
KTR联轴器RADEX-NN351.0-22/6.5-22
KTR联轴器RADEX-NN356.5-19/6.5-22
KTR联轴器ROTEX19ST98SHA18/18
KTR涨紧套KTR206-25*50
KTR联轴器ROTEX55
KTR弹性块ROTEX48
KTR弹性块ROTEX42
KTR弹性块ROTEX75
KTR温度控制器IR400-U-A01-02-02-02-02-T1
KTR联轴器KTR200-50X80
KTR联轴器KTR200-55X85
KTR联轴器KTR200-60X90
KTR联轴器BOWEXM-32,D01032003
KTR联轴器KTR603-24x50
KTR联轴器KTR250-35x47
KTR联轴器RotexGS9Alu80°2.0∮09-2.0∮08
KTR联轴器ktr105-24x47
KTR联轴器ktr250-8x15
KTR联轴器ROTEXGS38Alu986LΦ38-6LΦ38
KTR联轴器Rotex90GG951.060-1.090
KTR泵PL250/6/48052300002
KTR联轴器R24.28-1910000001208
KTR涨套 KTR200-35X60
KTR联轴器ROTEX19ST98Sh-A
KTR弹性体POLYNORM60NBR78shoreA
KTR联轴器RotexGS9Alu80°2.0∮09-2.0∮08
  随着中国交通运输的迅猛发展,汽车车辆技术的研究也随之加快。要求汽车在更为严酷的工况下运行,对
车辆的使用性能提出了更高的要求。汽车传动系统研究的重点之一是汽车的转向架,其中KTR联轴器是传
动系统中的重要部件,在工作过程中要求KTR联轴器能完成大转矩传递和高转速的运转,同时受到联接空间
限制,因此是实际设计中的技术难点。 KTR为解决端齿盘的设计问题结合FEA方法对直齿端齿KTR联轴器和
弧齿端齿KTR联轴器进行分析,主要内容包括端齿KTR联轴器齿形参数计算与受力分析、三维建模与虚拟装
配、有限元分析三方面内容。 (1)根据汽车厂提供的汽车传动系统的数据,了解汽车传动系统整体的工作
原理。对提供的汽车目前使用的直齿端齿KTR联轴器的数据进行反求,推导出参数计算公式,并对直齿端齿
盘的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度进行计算校核。 (2)首先运用Pro/E软件完成直齿端齿盘三维实体的建
模,并进行虚拟装配及干涉检查。为方便计算,有限元模型前处理工作在Hypermesh软件中完成,包括有限
元网格的划分与检查、单元属性与实常数的设置、接触对的创建与加载、求解器设定等。*后将处理完
毕的有限元文件导入ANSYS中进行求解,分析直齿端齿盘在受载过程中齿面的接触应力和弯曲应力的变化
规律,分析单齿应力变化趋势以及分析产生应力趋势的原因。此外,由于齿形原因,端齿KTR联轴器在汽车
运行过程中会产生轴向的松脱力对传动不利,为防止联接的失效,采用轴向受载螺栓进行联接和固定;文中
运用Matlab软件编写程序实现轴向螺栓的组合联结设计。 (3)为掌握弧齿端齿盘在相同工况下的应力分
布情况,对弧齿端齿盘进行参数设计并对其进行受力分析,运用有限元方法进行强度计算,并与直齿端齿盘
的计算结果进行对比分析。通过对端齿KTR联轴器的结构和性能的分析,充分的掌握了端齿盘的结构特性
和设计方法,为端齿KTR联轴器在汽车上的运用提供了分析依据,具有一定的现实意义。
 
KTR根据联轴器工作原理,结合空间坐标变换理论、共轭曲面求解理论及正交非圆面齿轮副传动原理,研制
出KTR曲面齿联轴器这一新的结构联轴器。
KTR建立端曲面齿联轴器求解的共轭坐标系,推导端曲面齿联轴器的端曲面参数方程,生成端曲面;结合端
曲面齿齿盘的几何参数设计理论,采用"共轭截线投影法"新型齿面生成方法,通过solidworks软件对KTR曲
面齿齿面进行几何求解,获得端曲面齿联轴器的连接齿面及十字轴式端曲面齿万向联轴器的三维实体模型
;将端曲面齿联轴器应用于冶金等工程设备中,验证端曲面齿联轴器几何设计方法的正确性和在工程应用
中的可行性。
. TR曲面齿联轴器在高速动车的传动系统中应用广泛。由于其在传动过程中具有重要的作用,所以很有必
要针对其啮合特点、受力情况和振动特性等进行全面且深入的研究。本论文旨在以理论计算与软件仿真
相结合的方法,从以上几个方面对KTR曲面齿联轴器进行研究。为研究KTR曲面齿联轴器的啮合情况,本文
首先对三种常用的计算方法进行对比分析研究,进一步根据鼓形齿的加工原理,提出了一种修正的几何算
法,研究表明：修正的几何法,提高了计算精度和计算速度。
KTR基于提出的几何修正算法对KTR曲面齿联轴器进行了齿面啮合分析、鼓形齿干涉分析、内外齿运动分
析和鼓形齿齿面载荷计算,本文的研究有以下结论：
1)随着轴间倾角增大,各齿的齿面间隙有所减小,齿面*小间隙位置逐渐偏向齿面两侧,并有由齿顶向齿根
转移的趋势；随着轮齿由纯翻区向纯摆区转动,齿面*小间隙的位置在齿宽方向逐渐向齿宽中心位置靠拢
,并向齿顶区域集中。
2)对鼓形齿干涉分析表明,轴间倾角越大,齿面曲率干涉越严重；齿面鼓度半径和内齿切向变位能够影响
鼓形齿齿背接触。
3)对内外齿运动分析表明,齿面相对滑动速率主要由内外齿的相对摆转引起。
4)鼓形齿齿面载荷计算表明,纯翻区的齿面更容易发生接触,齿面力明显大于其他齿；相对齿面力系数主
要受轴间倾角和输入轴扭矩的影响。
5)联轴器的附加力矩分析表明,附加力矩(包括回复力矩、摩擦力矩)随轴间倾角增大而增大,其变化规律
主要受接触齿对的分布情况影响,而偏转力矩的影响可以忽略。本文对鼓形齿齿形进行了进一步的优化分
析,通过计算发现采用大压力角小模数齿形能有效改善棱边接触和干涉情况。研究提出了采用外齿轮廓线
对任意鼓度曲线的齿面进行优化的方法。本文*后建立了KTR曲面齿联轴器和带KTR曲面齿联轴器的动车
整车的多体动力学模型,对循环激励下的联轴器进行初步的振动特性分析。通过频谱曲线研究表明,外齿
支反力在激励频率的奇数倍频下发生峰值,内齿受到陀螺力作用产生偏转加速度,内齿垂向振动加速度随
运行速度的增大而增大,其频率响应对自转较为敏感。

KTR ROTEX BTAN型梅花型弹性联轴器
KTR ROTEX SBAN型梅花型弹性联轴器
KTR ROTEX ZWN型梅花型弹性联轴器 
KTR ROTEX DFN型梅花型弹性联轴器
KTR ROTEX DF型梅花型弹性联轴器
KTR ROTEX CF型梅花型弹性联轴器 
KTR ROTEX 标准型梅花型弹性联轴器 
KTR ROTEX A-H型梅花型弹性联轴器
KTR ROTEX-GS无齿隙弹性联轴器
KTR ROTEX-GS微型无齿隙弹性联轴器
KTR ROTEX-GS胀紧式轴套联轴器 
KTR ROTEX-GS紧凑型联轴器
KTR ROTEX-GS DKM型联轴器(双节式）
KTR ROTEX-GS ZR1型中间轴联轴器 
KTR ROTEX-GS ZR2型中间轴联轴器
KTR ROTEX-GS标准型无齿隙弹性联轴器
KTR BoWex M型曲面齿联轴器 
KTR BoWex I型曲面齿联轴器
KTR BoWex SD型曲面齿联轴器 
KTR BoWex SD1型曲面齿联轴器
KTR POLY-NORM弹性联轴器
KTR POLY-NORM ADR型弹性联轴器 
KTR POLY-NORM AZR型弹性联轴器
KTR POLY-NORM AR型弹性联轴器
KTR TOOLFLEX微型波纹管联轴器
KTR TOOLFLEX M型波纹管联轴器
KTR TOOLFLEX S型波纹管联轴器
KTR TOOLFLEX KN型波纹管联轴器 
KTR TOOLFLEX PI型波纹管联轴器
KTR-SI FRE扭力限制器 
KTR-SYNTEX-NC扭力限制器
KTR-SYNTEX扭力限制器 
KTR-RUFLEX扭力限制器 
KTR-SI扭矩限制器 
KTR-STOP XXL-XXXX-F被动式制动器
KTR-STOP L-XXX-F被动式制动器
KTR-STOP M-XXX-F被动式制动器
KTR-STOP S-XX-F被动式制动器
KTR-STOP YAW L偏航制动器 
KTR-STOP XS-XX-F被动式制动器


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